São José: Atraso em construção de passarela coloca pedestres em risco

Pelo projeto, obra deveria ter sido entregue em julho, mas vai levar mais quatro meses para ser concluída, diz prefeitura

Os pedestres que dependem de uma passarela para cruzar a marginal da Via Dutra em São José dos Campos, sem correr riscos, vão ter que ser ainda mais pacientes. É que a obra, que já deveria estar pronta, ainda vai levar quatro meses para ser concluída. A placa anuncia a tão esperada obra de extensão da passarela sobre a marginal da Via Dutra. O problema é que o projeto anunciado depois de uma ação civil do Ministério Público Federal, deveria ficar pronto em junho. Pelo projeto, a passarela que já existe será prolongada em 30 metros, com proteção metálica, iluminação, rampas, 6mts de altura e 2,8mts a um custo de R$ 700 mil. Enquanto o desenho não vira realidade, os pedestres continuam a conviver com o perigo na hora da travessia. “Espero que essa passarela pelo menos saia do papel, porque não dá para atravessarmos nele”, cobrou a empregada doméstica Cleuza Colodiano. Há mais de um ano, o Vanguarda TV vem mostrando a realidade de quem precisa atravessar esse trecho. Faixa de pedestre até existe, mas é uma correria e sempre tem gente fugindo do perigo. Segundo um ranking da Secretaria de Transportes, a Avenida Benedito Matarazzo figura entre as avenidas com maior registro de acidentes em 2010, ocupando a quarta posição, com um total de 96 ocorrências. A Secretaria de Transportes instalou um radar fixo no local. Os veículos até reduzem a velocidade, mas motorista parar é coisa rara. “Espero que o problema se revolva logo, enquanto não acontece nada mais grave com os pedestres”, aguarda o jornalista Aurélio Moraes.  Ao contrário do que informa o inquérito civil público e do primeiro prazo anunciado pela própria prefeitura para a conclusão da obra em junho, a Secretaria de Transportes informou agora que as obras foram iniciadas em abril, vão durar seis meses e por isso devem ser concluídas em outubro. Disse ainda que, desde a instalação do radar, foram registradas 58 infrações no local. Vnews Comentários do Aurelio: A prefeitura de São José dos Campos é extremamente lenta em todas as obras. Com esta, não poderia ser diferente. Esta incompetência toda poda custar cara a quem atravessa ali diariamente, com um acidente grave. Se isto fosse próximo à casa do prefeito Cury, a obra já estaria pronta. Comentário do Celso: No lugar de agilizar ou mesmo começar as obras de construção da passarela, o prefeito primeiramente instala um radar fixo antes da passagem de pedestres pretensamente visando a segurança dos transeuntes quando, na realidade, visa mais arrecadação através da multas aplicadas pelo mesmo.

Rogério Ceni Cocó

Rogério Ceni: Um goleiro decadente e frangueiro que engana algumas pessoas, porque faz uns golzinhos:

Botafogo bate São Paulo no Morumbi:2x0

Elkeson comeora o primeiro gol do Botafogo, com direito a comemoração de

Depois de ser atropelado pelo arqui-rival Corinthians, o São Paulo perdeu no Morumbi para o Botafogo na noite desta quarta, por 2 a 0, pelo Brasileirão. Os gols do alvinegro carioca foram marcados por Elkeson, no primeiro tempo e Herrera, de pênalti, na etapa complementar. Esta foi a quarta vitória consecutiva do time carioca contra o São Paulo, em Campeonatos Brasileiros.

Com o resultado, o Glorioso foi para a terceira posição, com 14 pontos. Já o São Paulo caiu para a segunda colocação, com 15.

Em mais uma atuação desastrosa e com poucas chances de gol, o Tricolor foi completamente dominado pelo alvinegro carioca. Rogério Ceni falhou novamente de forma bizonha, como no jogo de domingo, no primeiro gol do Botafogo. Nem a entrada de Rivaldo, no segundo tempo, impediu a derrota do time de Carpegiani, que foi bastante vaiado ao longo da partida.

Já a equipe vencedora apostou bem nas jogadas rápidas pelos flancos, com a velocidade de Elkeson e Maicosuel, além de mais uma boa atuação de Lucas Zen no meio de campo. Somália, substituindo Marcelo Mattos, quase comprometeu no primeiro lance da partida, mais se redimiu ao longo do jogo. Herrera, um pouco apagado e isolado no ataque, marcou pela primeira vez no campeonato.

Na próxima quarta (6), o Tricolor viaja até o Rio, para enfrentar o Flamengo no Engenhão. Já o Botafogo recebe o Atlético Goianiense, também no Estádio Olímpico João Havelange, na quinta-feira.

Confira os gols do Botafogo:

SÃO PAULO X BOTAFOGO

Estádio: Morumbi, São Paulo (SP)
Data/hora: 29/6/2011 - 21h50 (de Brasília)
Árbitro: Elmo Alves Resende Cunha (GO)
Auxiliares: Fabricio Vilarinho da Silva (GO) e Cristhian Passos Sorence (GO)

Gols: Elkeson, 35'/1ºT (0-1), Herrera, 6'/2ºT (0-2)
Cartões amarelos: Rodrigo Souto, 17'/1ºT, Willian, 35'/2ºT (São Paulo) - Somália, 19'/1ºT, Renan, 20'/2ºT, Antônio Carlos, 23'/2ºT (Botafogo)

Renda e público: R$ 185.419,00/8.361 pagantes

SÃO PAULO: Rogério; Jean, Xandão, Luiz Eduardo e Juan; Rodrigo Souto, Casemiro, Ilsinho (Rivaldo, 8'/2ºT) e Marlos; Fernandinho (Henrique, 8'/2ºT) e Willian. Técnico: Paulo César Carpegiani.

BOTAFOGO: Renan, Alessandro, Antônio Carlos, Fábio Ferreira e Márcio Azevedo (Marcos Vinícius, 19'/2ºT); Lucas Zen, Somália, Everton, Maicosuel (Caio, 28'/2ºT) e Elkeson (Cidinho, 33'/2ºT); Herrera. Técnico: Caio Junior.

Verdades sobre quem posta muitas fotos no Facebook

Corvo é capaz de reconhecer e dar alerta sobre perigo

Os corvos são animais mais espertos do que parecem. Eles não só são capazes de identificar o rosto de uma pessoa que possa representar perigo, como também alertar os demais sobre a ameaça.

Intrigados pelo comportamento dos corvos-americanos (Corvus brachyrhynchos) no campus da Universidade de Washington, em Seattle, cientistas dessa instituição investigaram se as aves associariam um rosto a uma situação assustadora.

Para isso, os pesquisadores usaram uma máscara de borracha de um homem das cavernas antes de aprisionar, vendar e libertar sete corvos. Em seguida, dividiram-se em dois grupos.

Um deles usou uma máscara "perigosa" e outro, uma máscara neutra --a do ex-vice-presidente americano Dick Cheney.

Depois, observaram, enquanto caminhavam com seus colegas, o comportamento do bando de corvos.

REÇÃO COLETIVA

A máscara do homem das cavernas fez com que as aves dessem uma resposta coletiva à ameaça. Elas gralharam e gritaram, agitando furiosamente as asas e as caudas para alertar sobre o perigo. A máscara de Cheney, ao contrário, não motivou respostas.

Os cientistas levaram a experiência a outros quatro locais fora da universidade. E, desta vez, recorreram a máscaras diferentes. Os rostos tinham aparência comum, de homens e mulheres, brancos ou asiáticos, e 41 aves foram capturadas e vendadas.

Conforme o tempo passou, o número de aves que emitiu um alerta para a máscara que representava perigo aumentou.

Nos domínios da universidade, os alertas aumentaram de 20% das aves após a vendagem para impressionantes 60% cinco anos depois.

"Nos outros locais, nós só fizemos os testes por um ano e meio, e lá, de 20% a 40% das aves emitiram alertas", comentou por e-mail John Marzluff, professor de ciência da vida selvagem.

Uma explicação para o aumento dos alertas seria o fato de que algumas aves furiosas eram filhotes dos corvos vendados. Ainda bebês, eles teriam acompanhado os pais reagindo a uma percepção de perigo.

Como também havia corvos sem vendas vivendo a até 1,2 km do local, a hipótese é que eles se agruparam, aparentemente aprendendo sobre a ameaça por meio dos membros do grupo.

RECONHECIMENTO FACIAL

Segundo o estudo, o reconhecimento facial é essencial para os corvos. Alguns humanos do entorno alimentam as aves enquanto outros atiram nelas.

"Os corvos urbanos são muito atentos às pessoas e separam aquelas que são boas provedoras das que são perigosas", emendou.

Os corvos são particularmente intrigantes porque precisam dominar três fontes potenciais de informação, destacou a pesquisa, publicada na revista britânica "PNAS".

As aves adquirem informação de primeira mão, por meio de suas próprias experiências, "verticalmente", através de seus pais, e "horizontalmente", por outras aves.

Administrar esta mistura de fontes significa que as aves têm uma flexibilidade notável para processar informação.

Em termos evolutivos, os animais precisam fazer uma escolha quando se trata de processar a informação.

Obter informação em primeira mão --sobre ameaças ou comida, por exemplo-- é a forma mais confiável, mas também potencialmente perigosa.

De acordo com os cientistas, é improvável que o corvo-americano faça sozinho este processamento de dados.




Folha

Bruno Mazzeo no Programa do Jô

Hilária a entrevista do filho do Chico Anysio, ainda mais quando sacaneia o Luan Santana:

WikiLeaks revela preocupação do Vaticano com o crescimento dos evangélicos no Brasil

Documento obtido pelo WikiLeaks e divulgado nesta quarta-feira (29) mostra que, na época da visita do papa Bento 16 ao Brasil, em 2007, o Vaticano estava preocupado com o crescimento dos evangélicos no país e recebeu críticas do monsenhor brasileiro Stefano Migliorelli, que questionou a entidade sobre a falta de padres na América Latina.

O telegrama enviado a Washington em 6 de maio de 2007 relata conversas entre diversos membros do Vaticano e o ex-embaixador americano Francis Rooney, um empresário republicano do ramo de construção e um dos maiores doadores de campanha do ex-presidente americano George W Bush.

O diplomata americano faz um comparativo entre a primeira viagem de João Paulo 2º ao Brasil em 1980, quando os católicos representavam 89% da população e o Censo de 2000, quando o número de católicos era de 74%.

“A cada ano, milhões de católicos latino-americanos deixam suas igrejas para se juntar a congregações evangélicas incentivados pelos pastores destes novos rebanhos”, disse Rooney.

Ainda segundo ele, de acordo com uma análise, enquanto a Igreja Católica concentra-se em “salvar almas”, muitas igrejas evangélicas fazem o possível apenas para matar a sede latino-americana para o misticismo.

Sem revelar fontes, o documento diz que João Paulo 2º descreveu as atividades evangélicas como “sinistras” e que uma das principais tarefas de Bento 16 seria despertar a comunidade católica e encorajar a resistência ao que o papa anterior teria chamado de “caçada por seitas”.

Já Migliorelli, na época chefe da seção brasileira da Secretaria de Estado do Vaticano, reclamou ao diplomata americano sobre o fato de a América Latina não ser uma região prioritária para a Igreja Católica.

Para Migliorelli, o Brasil e a América Latina seriam como “território de missão” --terras que não foram expostas “de maneira consistente” à fé católica. “Temos que ver isso como uma evangelização --começando do zero”, disse Migliorelli.

O monsenhor ainda criticou a quantidade e a qualidade do clero latino-americano. “A falta de padres em grande parte da América Latina é muito pior do que nos Estados Unidos”, disse. Migliorelli disse também que “o nível de educação dos padres é muito baixo e que muitas vezes eles não aderem aos padrões de disciplina clerical (celibato, ofertas de sacramentos etc)”.

Em um tópico chamado de “A ameaça da teologia da libertação”, o diplomata americano comenta que o papa João Paulo 2º teria feito grandes esforços para acabar com “esta análise marxista da luta de classes” promovida “por um número significativo de clérigos e católicos leigos que, por vezes, em nome de um compromisso político sancionou a violência em nome do povo”.

Migliorelli comentou que o Vaticano não pretendia tocar no tema durante a visita do papa. O documento prossegue: “A chave é simplesmente que o clero seja treinado mais efetivamente para explicar a posição da Igreja para o povo, ele concluiu”.

Segundo o diplomata, João Paulo 2º combateu com a ajuda de Bento 16 a teologia da libertação mas, nos últimos anos, ela estaria ressurgindo em várias partes da América Latina.

Fonte.

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O garoto cego que enxerga através de eco-localização

Pão de Açúcar e Carrefour formarão mega-rede de supermercados

As notícias de associação entre o Grupo Pão de Açúcar e o Carrefour no Brasil, antes negadas pelo empresário Abilio Diniz, foram confirmadas ontem ao mercado pelas duas varejistas. A proposta  envolve aportes de R$ 3,910 bilhões do governo por meio do BNDESPar e de R$ 690 milhões do BTG Pactual.

Essa operação ainda está sujeita à aprovação dos acionistas das empresas envolvidas nos próximos 60 dias. O passo seguinte é aumentar o capital da Nova Pão de Açúcar para incorporar a operação do Carrefour Brasil. Em determinado momento, o Carrefour França teria 50% da nova empresa e a outra metade pertenceria à Gama, que por sua vez, teria 11,7% das ações da varejista francesa, tornando-se o seu maior acionista.

A nova Pão de Açúcar consolidaria-se como maior companhia de varejo na América do Sul com receita de R$ 65 bilhões, fatia correspondente a 27% do setor supermercadista. As redes somarão 2.234 pontos de venda e 213.931 funcionários. Somente o faturamento será quase três vezes maior que o do concorrente Walmart, de R$ 22,3 bilhões

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Vigário anglicano inglês é vocalista de banda punk

Phil Chew é responsável por cinco igrejas na região de Llanarmon yn Ial (Gales). Mas o vigário anglicano faz mais: é vocalista da banda punk Revisit. Recentemente ele se apresentou para os fiéis de Denbighshire.

A banda costuma se apresentar no nordeste da Inglaterra, mas pela primeira vez o vigário cantou para os conservadores paroquianos em Gales. O líder religioso chegou à região no último Natal.

Segundo Chew, os chefes da Igreja Anglicana estão felizes com o fato da carreira musical do vigário não interferir na sua missão evangelizadora.

Manifestantes lotam Câmara e vaiam vereadores de Jacareí

Manifestantes usaram máscaras com os rostos dos vereadores, durante o protesto na Câmara

Se na semana passada a sessão de Câmara foi marcada por protestos isolados, na tarde de hoje(28), manifestantes lotaram as galerias para vaiar e cantar verdadeiros “hinos de guerra” contra os vereadores de Jacareí.

Membros do PSTU- Partido Socialista dos Trabalhadores Unificado e alunos da  EEPG Prof. João Cruz protestaram contra o aumento de salário dos vereadores, válido a partir de janeiro de 2013.

“É uma vergonha, nós somos jovens, mas não somos burros, por mim eles trabalhariam de graça”, disse a estudante Jéssica Macedo Souza, de 15 anos.

Em uma só voz, estudantes e partidários do PSTU- muitos deles oriundos de São José dos Campos- entoavam versos como “100% é roubo”, “Tem jeito não, chama a polícia pra esse bando de ladrão”, “Chefe da quadrilha, mostra o Itamar”.

Dario Burro (DEM) foi o único vereador do bloco favorável ao aumento que falou na tribuna. Após começar a discutir a votação do projeto que determina as Leis de Diretrizes Orçamentárias,ele foi interrompido e rechaçou a postura de alguns manifestantes, como o sindicalista Mancha, do PSTU. "Mancha, você é ex-candidato a governador, deveria conhecer a importância desta matéria", afirmou.

Os manifestantes, alguns com máscaras alusivas aos vereadores, continuaram vaiando, chegando a mostrar notas de dinheiro e lançar moedas na direção dos parlamentares.

Com o clima tenso, o vereador e presidente da Câmara Municipal, Itamar Alves (PDT) precisou interromper a sessão por 10 minutos, na tentativa de acalmar os ânimos.

Insatisfeitos, manifestantes e estudantes foram para as ruas centrais da cidade, continuar protestando, o que causou muita lentidão no trânsito.

Confira as fotos e o vídeo do protesto de hoje:

Fonte: Nossa Jacareí

Petrobras anuncia nova descoberta no pré-sal da Bacia de Campos

A Petrobras anunciou nesta terça-feira sua "principal" descoberta no pré-sal da Bacia de Campos. Segundo a companhia, foram encontrados "dois níveis de petróleo de boa qualidade no poço exploratório informalmente conhecido como Gávea."

O óleo foi encontrado pelo consórcio integrado pela brasileira e as estrangeiras Repsol Sinopec e Statoil.

A Repsol --estrangeira líder em direitos de exploração nas Bacias de Santos, Campos e Espírito Santo-- é a operadora do consórcio, com 35% de participação, tendo como parceiras a Statoil, com 35% e a Petrobras, com 30%.

Segundo a Petrobras, o poço, localizado a 190 quilômetros da costa do Rio de Janeiro, foi perfurado pelo navio sonda de última geração Stena Drillmax I, em águas de 2.708 metros e atingiu a profundidade final de 6.851 metros.

"O consórcio está analisando os resultados obtidos no poço, antes de continuar com o processo de exploração e avaliação da área", afirma a companhia, em nota.

A Repsol Sinopec é a companhia estrangeira líder em direitos de exploração nas Bacias de Santos, Campos e Espírito Santo, participando em 16 blocos, dos quais é operadora em seis.

Folha

Trollismo, Jaspion e Facebook

Poeira estelar e Betelgeuse

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Uma nebulosa de poeira em expansão é vista rodeando a estrela supergigante vermelha Betelgeuse nesta memorável composição em alta resolução, uma fotografia em infravermelho do VLT do Observatório Europeu do Sul. A Betelgeuse em si é representada pelo pequeno círculo vermelho central. Se estivesse em nosso Sistema Solar, seu diâmetro quase englobaria a órbita de Júpiter. Mas o envelope de poeira estelar se estende por alguns 60 bilhões de quilômetros pelo espaço, equivalente a cerca de 400 vezes a distância da Terra ao Sol. A poeira é provavelmente formada à medida que a atmosfera inchada da supergigante lança material ao espaço, uma fase final na evolução de uma estrela massiva. Misturando com o meio interestelar, a poeira poderia finalmente formar planetas terrestres rochosos como a Terra. Foi adicionada uma máscara à porção brilhante central da imagem externa para revelar estruturas extensas mais tênues. O campo de visão tem 5,63 arcos de segundo de diâmetro.

Fonte.

Fleuma argentina

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Tarkus (Emerson, Lake and Palmer) pela Orquestra Filarmônica de Tokio

Lucro Brasil faz o consumidor pagar o carro mais caro do mundo

O Brasil tem o carro mais caro do mundo. Por quê? Os principais argumentos das montadoras para justificar o alto preço do automóvel vendido no Brasil são a alta carga tributária e a baixa escala de produção. Outro vilão seria o “alto valor da mão de obra”, mas os fabricantes não revelam quanto os salários – e os benefícios sociais - representam no preço final do carro. Muito menos os custos de produção, um segredo protegido por lei.

A explicação dos fabricantes para vender no Brasil o carro mais caro do mundo é o chamado Custo Brasil, isto é, a alta carga tributária somada ao custo do capital, que onera a produção. Mas as histórias que você verá a seguir vão mostrar que o grande vilão dos preços é, sim, o Lucro Brasil. Em nenhum país do mundo onde a indústria automobilística tem um peso importante no PIB, o carro custa tão caro para o consumidor.

A indústria culpa também o que chama de Terceira Folha pelo aumento do custo de produção: gastos com funcionários, que deveriam ser papel do estado, mas que as empresas acabam tendo que assumir, como condução, assistência médica e outros benefícios trabalhistas. Só a Mercedes-Benz tem uma frota de três mil ônibus para transportar funcionários.

Com um mercado interno de um milhão de unidades em 1978, as fábricas argumentavam que seria impossível produzir um carro barato. Era preciso aumentar a escala de produção para, assim, baratear os custos dos fornecedores e chegar a um preço final no nível dos demais países produtores.

Pois bem: o Brasil fechou 2010 como o quinto maior produtor de veículos do mundo e como o quarto maior mercado consumidor, com 3,5 milhões de unidades vendidas no mercado interno e uma produção de 3,638 milhões de unidades.

Três milhões e meio de carros não seria um volume suficiente para baratear o produto? Quanto será preciso produzir para que o consumidor brasileiro possa comprar um carro com preço equivalente ao dos demais países?

Segundo Cledorvino Belini, presidente da Anfavea, “é verdade que a produção aumentou, mas agora ela está distribuída em mais de 20 empresas, de modo que a escala continua baixa”. Ele elegeu um novo patamar para que o volume possa propiciar uma redução do preço final: cinco milhões de carros.  



A carga tributária caiu e o preço do carro subiu

O imposto, o eterno vilão, caiu nos últimos anos. Em 1997, o carro 1.0 pagava 26,2% de impostos, o carro com motor até 100cv recolhia 34,8% (gasolina) e 32,5% (álcool). Para motores mais potentes o imposto era de 36,9% para gasolina e 34,8% a álcool.

Hoje – com os critérios alterados – o carro 1.0 recolhe 27,1%, a faixa de 1.0 a 2.0 paga 30,4% para motor a gasolina e 29,2% para motor a álcool. E na faixa superior, acima de 2.0, o imposto é de 36,4% para carro a gasolina e 33,8% a álcool.

Quer dizer: o carro popular teve um acréscimo de 0,9 ponto percentual na carga tributária, enquanto nas demais categorias o imposto diminuiu: o carro médio a gasolina paga 4,4 pontos percentuais a menos. O imposto da versão álcool/flex caiu de 32,5% para 29,2%. No segmento de luxo, o imposto também caiu: 0,5 ponto no carro e gasolina (de 36.9% para 36,4%) e 1 ponto percentual no álcool/flex.

Enquanto a carga tributária total do País, conforme o Instituto Brasileiro de Planejamento Tributário, cresceu de 30,03% no ano 2000 para 35,04% em 2010, o imposto sobre veículo não acompanhou esse aumento.

Isso sem contar as ações do governo, que baixaram o IPI (retirou, no caso dos carros 1.0) durante a crise econômica. A política de incentivos durou de dezembro de 2008 a abril de 2010, reduzindo o preço do carro em mais de 5% sem que esse benefício fosse totalmente repassado para o consumidor.

As montadoras têm uma margem de lucro muito maior no Brasil do que em outros países. Uma pesquisa feita pelo banco de investimento Morgan Stanley, da Inglaterra, mostrou que algumas montadoras instaladas no Brasil são responsáveis por boa parte do lucro mundial das suas matrizes e que grande parte desse lucro vem da venda dos carros com aparência fora-de-estrada. Derivados de carros de passeio comuns, esses carros ganham uma maquiagem e um estilo aventureiro. Alguns têm suspensão elevada, pneus de uso misto, estribos laterais. Outros têm faróis de milha e, alguns, o estepe na traseira, o que confere uma aparência mais esportiva.  



A margem de lucro é três vezes maior que em outros países

O Banco Morgan concluiu que esses carros são altamente lucrativos, têm uma margem muito maior do que a dos carros dos quais são derivados. Os técnicos da instituição calcularam que o custo de produção desses carros, como o CrossFox, da Volks, e o Palio Adventure, da Fiat, é 5 a 7% acima do custo de produção dos modelos dos quais derivam: Fox e Palio Weekend. Mas são vendidos por 10% a 15% a mais.

O Palio Adventure (que tem motor 1.8 e sistema locker), custa R$ 52,5 mil e a versão normal R$ 40,9 mil (motor 1.4), uma diferença de 28,5%. No caso do Doblò (que tem a mesma configuração), a versão Adventure custa 9,3% a mais.

O analista Adam Jonas, responsável pela pesquisa, concluiu que, no geral, a margem de lucro das montadoras no Brasil chega a ser três vezes maior que a de outros países.

O Honda City é um bom exemplo do que ocorre com o preço do carro no Brasil. Fabricado em Sumaré, no interior de São Paulo, ele é vendido no México por R$ 25,8 mil (versão LX). Neste preço está incluído o frete, de R$ 3,5 mil, e a margem de lucro da revenda, em torno de R$ 2 mil. Restam, portanto R$ 20,3 mil.

Adicionando os custos de impostos e distribuição aos R$ 20,3 mil, teremos R$ 16.413,32 de carga tributária (de 29,2%) e R$ 3.979,66 de margem de lucro das concessionárias (10%). A soma dá R$ 40.692,00. Considerando que nos R$ 20,3 mil faturados para o México a montadora já tem a sua margem de lucro, o “Lucro Brasil” (adicional) é de R$ 15.518,00: R$ 56.210,00 (preço vendido no Brasil) menos R$ 40.692,00.

Isso sem considerar que o carro que vai para o México tem mais equipamentos de série: freios a disco nas quatro rodas com ABS e EBD, airbag duplo, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores elétricos. O motor é o mesmo: 1.5 de 116cv.

Será possível que a montadora tenha um lucro adicional de R$ 15,5 mil num carro desses? O que a Honda fala sobre isso? Nada. Consultada, a montadora apenas diz que a empresa “não fala sobre o assunto”.

Na Argentina, a versão básica, a LX com câmbio manual, airbag duplo e rodas de liga leve de 15 polegadas, custa a partir de US$ 20.100 (R$ 35.600), segundo o Auto Blog.

Já o Hyundai ix35 é vendido na Argentina com o nome de Novo Tucson 2011 por R$ 56 mil, 37% a menos do que o consumidor brasileiro paga por ele: R$ 88 mil. 


Uol

Com a palavra, quem dizia que a culpa dos preços era do governo federal.